สามเดือนต่อมา มีการแสวงหาความสัมพันธ์ทางการค้าใหม่ ๆ แต่การหยุดชะงักของการค้าในยุโรปมีนัยสำคัญ
เริ่มต้นด้วยปลา มันขยายไปทั่วภาคส่วนอาหารและชุดของปัญหาอื่น ๆ รุมเร้าบริษัทวิศวกรรมของสกอตแลนด์
บริษัทขนาดเล็กประสบปัญหาใหญ่ที่สุดกับสินค้าหลายรายการในรถบรรทุกคันเดียว และหากไม่มีการรับประกันการส่งมอบ ความรู้สึกของลูกค้าก็เปลี่ยนไปเพื่อหาคู่ค้าที่น่าเชื่อถือมากขึ้น
Duncan Ross เป็นผู้เชี่ยวชาญในการปลูกสมุนไพรแบบไบโอไดนามิกและออร์แกนิกในสวนที่มีกำแพงล้อมรอบบนเกาะ Black Isle ซึ่งมองเห็น Cromarty Firth
ในอากาศที่บริสุทธิ์บนที่ราบสูง เขาสามารถได้รับราคาพืชระดับพรีเมียมเช่น Arnica ในเยอรมนี แต่ก่อนที่เขาจะพบกับเอกสารสำหรับสินค้าที่ส่งไปยังสหภาพยุโรป เขาได้หยุดการค้า โดยตัดธุรกิจราวหนึ่งในห้าของเขาออกไป
สำหรับธุรกิจขนาดเล็ก การรับรองทุกครั้งที่ต้องส่งสินค้านั้นไม่คุ้มค่ากับเวลาของเขา
ดังนั้นเขาจึงไม่ต้องพบกับอุปสรรคอีกในการส่งพืช นั่นคือสินค้าทุกอย่างที่มีดินเกรทบริติชติดมาด้วยจะถูกห้ามไม่ให้เข้าอียู ได้รับความไว้วางใจว่าปลอดภัยในเดือนธันวาคม แต่ไม่อีกต่อไป
ที่สถานรับเลี้ยงเด็ก Glendoick ใกล้เมืองเพิร์ท Ken Cox จัดส่งดอกไม้ที่ปลูกไว้ เช่น ดอกโรโดเดนดรอน ให้แก่ฐานลูกค้าเคลือบทองของสวนจัดแสดง เขาบอกว่าเขาสูญเสีย 30% ของยอดขายที่เคยขายไปยังส่วนที่เหลือของสหภาพยุโรป หากไม่มีสิ่งนี้ เขาบอกกับ BBC Scotland ว่า “ผมไม่คิดว่ามันจะยั่งยืน
“เราส่งต้นไม้ไปยุโรปมา 30 ปีแล้ว หากมีแมลงในดิน พวกเขาคงจับไปนานแล้ว ดังนั้นนี่จึงเป็นเพียงระบบราชการเท่านั้น”
เคน ค็อกซ์
แหล่งที่มาของรูปภาพGLENDOICK.COM
คำบรรยายภาพ,
สถานรับเลี้ยงเด็กของ Ken Cox ใน Perthshire สูญเสีย 30% ของยอดขายที่เคยส่งไปยังส่วนที่เหลือของสหภาพยุโรป
กฎเหล่านี้ควรนำไปใช้กับไอร์แลนด์เหนือด้วย ไม่มีสิ่งใดติดดิน ไม่มีแกะมีชีวิต ไม่มีเมล็ดมันฝรั่ง ไม่มีเนื้อสับ อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติที่ทางข้าม Cairnryan ไปยัง Larne และ Belfast เป็นหนึ่งในกฎที่รัฐบาลอังกฤษลงนาม แต่ขณะนี้ปฏิเสธที่จะดำเนินการ
Whitehall ขยายระยะเวลาผ่อนผันสำหรับการแนะนำการตรวจสอบทางศุลกากรในจังหวัด สหภาพยุโรปกำลังร้องไห้อย่างไม่เหมาะสมและฟ้องร้องภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงวันคริสต์มาสอีฟ ตอนนี้ลอร์ด เดวิด ฟรอสต์ หัวหน้าคณะเจรจาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรัฐมนตรี Brexit และบอกให้บรัสเซลส์เลิกไม่พอใจ Brexit ความสัมพันธ์ที่เลวร้ายยิ่งแย่ลง
‘สหราชอาณาจักรทั่วโลก’
สามเดือนนับตั้งแต่อังกฤษออกจากการเป็นตลาดเดียวและสหภาพศุลกากร และ Brexit ยังคงสร้างความปวดหัวให้กับผู้ส่งออกและผู้นำเข้าบางราย ในทางกลับกัน ไม่มีคิวค้างที่ท่าเรือข้ามฟากใน Kent ที่จอดรถขนาดใหญ่ที่เตรียมไว้สำหรับกระบวนการทางศุลกากรที่ล่าช้าได้หยุดลงแล้ว
บริษัทระหว่างประเทศบางแห่งกำลังเลือกที่จะตั้งฐานในสหราชอาณาจักร ซึ่งก่อนหน้านี้เคยดำเนินการมาจากสหภาพยุโรป การลงทุนด้านเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ของอังกฤษอยู่ในเกณฑ์ดี โดยได้รับแรงหนุนจากความสำเร็จของภาคเภสัชกรรมในการพัฒนาวัคซีนป้องกันโควิด
มีสัญญาณของความคืบหน้าอื่น ๆ โดยรัฐบาลสหราชอาณาจักรกำลังเดินหน้าการเจรจาการค้าในมหาสมุทรแปซิฟิก คณะบริหารใหม่ของ Biden ในวอชิงตันฟังดูดีเกี่ยวกับข้อตกลงมากกว่าที่บางคนในอังกฤษเคยกลัว การต่อสู้ทางการค้าข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่เป็นมรดกตกทอดเรื่องเครื่องบินถูกสหรัฐฯ สหภาพยุโรป และสหราชอาณาจักรหยุดชั่วคราว ทำให้มีช่องว่างในการแก้ไข
แต่ตามที่ Michael Gove รัฐมนตรีอาวุโสของสหราชอาณาจักรได้กล่าวไว้ในการประชุมกับบริษัทวิศวกรรมของสกอตแลนด์เมื่อเร็วๆ นี้ว่า “การขายให้กับลูกค้าในยุโรปที่มีอยู่แล้วนั้นง่ายกว่าการหาลูกค้าใหม่จากที่อื่น”
ความฝันของ Brexiteer ในการย้ายออกจากยุโรปไปสู่ ”สหราชอาณาจักรทั่วโลก” กำลังดังก้องสำหรับผู้ที่พบว่าการขายให้กับสหภาพยุโรปทำได้ยากขึ้นโดยไม่เห็นโอกาสใหม่ ๆ ที่มาจากที่อื่น หลายคนที่สามารถขายนอกยุโรปได้ทำเช่นนั้นแล้ว และบรัสเซลส์เสนออุปสรรคเล็กน้อย
การค้าบริการส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในบริเวณขอบรก เนื่องจากโควิด ผู้ที่ต้องใช้แรงงานผู้เชี่ยวชาญเพื่อไปหาลูกค้าในทวีปนี้พบว่าเป็นการยากที่จะย้ายผู้คนไปมา นั่นทำให้เริ่มมีปัญหากับใบอนุญาตทำงานล่าช้า
ในช่วงต้นปี ภาคการเงินในลอนดอนได้สูญเสียการครอบงำในการซื้อขายหุ้นยุโรปอย่างรวดเร็วให้กับอัมสเตอร์ดัม กฎสำหรับบริการทางการเงินเฉพาะทางอื่น ๆ ยังคงมีการต่อสู้กัน
คำมั่นสัญญาที่จะได้รับบันทึกความเข้าใจสำหรับพื้นฐานของการค้าทางการเงินหลัง Brexit ส่งผลให้เมื่อสัปดาห์ที่แล้วในข้อตกลงทางเทคนิคเพื่อจัดตั้งฟอรัมสำหรับ “การเจรจา” เพิ่มเติม
การส่งออกขนาดเล็ก
การค้าสินค้ายังคงเป็นจุดสนใจสำหรับความยากลำบากมากมาย จนถึงขณะนี้ เรามีเพียงตัวเลขอย่างเป็นทางการสำหรับการส่งออกสินค้าไปยังสหภาพยุโรปในช่วงเดือนมกราคม ซึ่งลดลงโดยรวม 41% สำหรับอาหารนั้นลดลง 63% เนื้อสัตว์ลดลง 59% และอาหารทะเลลดลง 83%
นั่นดูเป็นหายนะและนักวิจารณ์ Brexit มองว่าเป็นหลักฐานของปัญหาที่พวกเขาคาดการณ์ไว้ แต่ตัวเลขดังกล่าวไม่ได้คำนึงถึงการกลับไปสู่การล็อกดาวน์ทั้งสองฝั่งของช่องแคบอังกฤษ หรือการกักตุนสินค้าจำนวนมากก่อนสิ้นสุดช่วงเปลี่ยนผ่าน Brexit ตัวเลขการส่งออกในอนาคตจะถูกจับตามองอย่างใกล้ชิด
ไม่สามารถกักตุนได้ อาหารทะเลถูกนำเข้าพิธีการศุลกากรชายแดนเป็นครั้งแรกในต้นเดือนมกราคม อุตสาหกรรมกำลังดำเนินการผ่านความยากลำบากในการกรอกแบบฟอร์มสำหรับใบรับรองสุขภาพเพื่อการส่งออก แต่ยังคงประสบปัญหากับกฎระเบียบที่ถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่แตกต่างกันและบางครั้งก็ขัดแย้งกันที่ท่าเรือต่างๆ และโดยเจ้าหน้าที่ศุลกากรที่แตกต่างกัน
ชาวประมงทะเล
แหล่งที่มาของรูปภาพเอเอฟพี
บริษัทขนาดใหญ่สามารถรับสินค้าผ่านรถบรรทุกคันเดียวได้ นั่นเป็น รับจดทะเบียนบริษัท เรื่องจริงสำหรับปลาแซลมอนจากสกอตแลนด์ แต่ความล่าช้าหมายความว่าไม่สามารถรับประกันเวลาการส่งมอบสำหรับตลาดเช้าตรู่ได้ ปลาในรถบรรทุกอีกต่อไปมีค่าน้อยลง และหากไม่มีการรับประกันเวลาในการจัดส่ง ลูกค้าในสหภาพยุโรปจะมองหาที่อื่น ซึ่งเป็นความเสี่ยงต่อซัพพลายเออร์ที่สามารถวางใจได้
ผู้ส่งออกปลาขนาดเล็กใช้พาเลทหนึ่งหรือห้าตัวต่อครั้ง และการฝากขายหลายครั้งต้องใช้ใบรับรองหลายใบ เพียงหนึ่งในนั้นใช้เลขหน้าหรือสีหมึกผิด
ดังนั้นราคาของพาเลทเลื่อนจึงสูงขึ้น ผู้ขนส่งบางรายปฏิเสธที่จะรับผลิตผลจากอังกฤษกลับฝรั่งเศส เพราะการไปเปล่าง่ายกว่าการล่าช้า นั่นคือคำอธิบายของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าสำหรับกระแสการจราจรที่กลับมาใกล้ระดับปกติ รถบรรทุกมักจะไม่เต็ม
สามเดือนต่อมา ความล่าช้าของอาหารทะเลทำให้เกิดความเสี่ยงครั้งใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิ อุณหภูมิจะสูงขึ้น และหอยก็มีความเสี่ยงสูงที่จะหลุดออกไป
ติดอยู่ในการพูดคุยจับ
ต้นน้ำในอุตสาหกรรมการประมง Elspeth Macdonald จากสมาพันธ์ชาวประมงแห่งสกอตแลนด์กล่าวว่าผลกระทบของโควิดต่อความต้องการปลาจากร้านอาหารนั้นสอดคล้องกับความไม่แน่นอนของลูกค้าผู้ค้าส่งที่นำผลผลิตเข้าสู่สหภาพยุโรป เนื่องจากสองส่วนของความพยายามประมงที่ชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่อง
ส่วนอื่น ๆ คือการเจรจาโควต้ายังคงดำเนินต่อไป – เป็นครั้งแรกระหว่างสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร ข้อตกลงโดยรวมได้รับการอนุมัติในวันคริสต์มาสอีฟ ซึ่งสร้างความผิดหวังให้กับอุตสาหกรรมด้วยการรักษาเรือยุโรปไว้ในน่านน้ำของสหราชอาณาจักรเป็นเวลานานกว่า 5 ปี ซึ่งยังเหลืออีกมากที่ต้องกำจัดออกไป และกระบวนการนั้นใช้เวลานานกว่าที่อุตสาหกรรมคาดไว้
“เรือกำลังดำเนินการโดยใช้โควตาชั่วคราว และมีข้อควรระวังก่อนการเจรจาจะสิ้นสุดลง” Ms Macdonald กล่าว “เนื่องจากราคา การขนส่ง และโควตา เรือบางลำจึงมีโอกาสที่จะได้รับการซ่อมแซม”
ความอยากอาหารสำหรับเนื้อสัตว์
ผู้ส่งออกเนื้อแดงก็มีปัญหาคล้ายๆ กัน แม้ว่าจะมีบริษัทเล็กๆ น้อยกว่าที่ใช้ “กลุ่ม” ของสินค้าหลายรายการในรถบรรทุกคันเดียว บริษัทหนึ่งที่ทำคือ MacDuff ผู้จำหน่ายเนื้อผู้เชี่ยวชาญใน Lanarkshire
ด้วยประมาณการเพียงประมาณ 30% ของการส่งออกเนื้อแดงตามปกติไปยังตลาดยุโรป ปริศนาสำหรับนักเศรษฐศาสตร์คือเหตุใดจึงไม่เหลือมากเกินไปในตลาดและลดราคา สำหรับเกษตรกร ราคาแกะและโคกำลังดูแข็งแรงผิดปกติ
คำตอบน่าจะเป็นว่าการล็อกดาวน์ได้เพิ่มความอยากอาหารของชาวอังกฤษสำหรับเนื้อที่ผลิตเองที่บ้าน แม้ว่าการเชือดบางส่วนจะล่าช้าออกไปก็ตาม แต่ก็มีความเสี่ยงต่อปัญหาสวัสดิภาพสัตว์
เขียงเนื้อ
แหล่งที่มาของรูปภาพเก็ตตี้อิมเมจ
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดเกี่ยวกับอาหาร ที่ Scottish Engineering หัวหน้าผู้บริหาร Paul Sheerin ไม่พบข้อดีใดๆ ที่มาจาก Brexit และสมาชิกบางคนรู้สึกว่าชะตากรรมของพวกเขาถูกเพิกเฉยต่อภาคส่วนอาหาร
เห็นได้ชัดว่าสินค้าเชิงวิศวกรรมมีอายุการเก็บรักษาสั้นไม่เท่ากัน และรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าเหล่านี้มักจะผ่านโดยผู้ที่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการขนถ่าย บริษัทด้านวิศวกรรมของสกอตแลนด์มีแนวโน้มที่จะมีขนาดเล็กลงและส่งออกสินค้าในกลุ่มพาเลทไม่กี่กลุ่ม ปัญหาที่คล้ายกันกับอาหารเกิดขึ้นกับสิ่งนั้น ฉันบอกว่ารถบรรทุกหนึ่งคันจากสกอตแลนด์ล่าช้าเป็นเวลาสามสัปดาห์ครึ่งเนื่องจากปัญหาที่ศุลกากรของสหภาพยุโรป ราคาของการขนส่งพาเลทไปยังสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นประมาณห้าเท่าเมื่อต้นปีนี้ ที่ลดลง แต่ราคายังคงสูงกว่าปีที่แล้วสองถึงสามเท่า
เปลี่ยนความรู้สึก
ที่ Terasaki Electric บริษัทในเครือของบริษัทแม่ในประเทศญี่ปุ่น มีพนักงาน 115 คนทำส่วนประกอบสำหรับภาคส่วนพลังงาน โดยขายผลผลิต 80% เพื่อส่งออกไปยังสหภาพยุโรปและที่อื่น ๆ พวกเขาตั้งอยู่ที่ Clydebank เพื่ออยู่ใกล้กับอู่ต่อเรือ นั่นคือเมื่อ 50 ปีที่แล้ว และบริษัทก็อยู่ได้นานกว่าหลายปีที่ผ่านมา
Vaughan Turner กรรมการผู้จัดการกล่าวว่า Brexit นั้น “วุ่นวายและยากต่อการจัดการ เราเตรียมการสำหรับ Brexit ไว้ค่อนข้างดี แต่เมื่อมีข้อตกลงเกิดขึ้น มันก็ต่างไปจากที่เราคาดไว้
“มาตรฐานสินค้าเหมือนกันในสหราชอาณาจักรและในสหภาพยุโรป นั่นคือข้อดี อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ Brexit ข้อกำหนดสำหรับเอกสาร ขั้นตอนการเคลียร์สินค้าเข้าและออกมีการเปลี่ยนแปลง ใช้เวลานานขึ้น มีค่าใช้จ่ายมากขึ้น ค่าขนส่ง ใช้เวลานานขึ้น เราจึงต้องลงทุนในสินค้าคงคลังมากขึ้น”
วอห์น เทิร์นเนอร์
คำบรรยายภาพ,
Vaughan Turner กล่าวว่าบริษัทของเขา Terasaki Electric เตรียมพร้อมอย่างดีสำหรับ Brexit แต่ยังพบว่าการซื้อขายเป็นไปอย่างยากลำบาก
นอกจากนี้ยังมีกฎแหล่งกำเนิดสินค้าที่ซับซ้อน ส่วนประกอบที่มีวัสดุจากนอกสหภาพยุโรปหรือสหราชอาณาจักรสามารถเรียกเก็บภาษีในอัตราที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับว่าวัสดุมีการเปลี่ยนแปลงมากน้อยเพียงใดก่อนที่จะส่งออกซ้ำ ดังนั้น การนำเข้าสินค้าจากเยอรมนี ดำเนินการและส่งคืน อาจนำมาซึ่งค่าใช้จ่ายจำนวนมากในขาสุดท้ายของการเดินทางนั้น
“ลูกค้าของเราค่อนข้างคิดบวก เนื่องจากเราอยู่กับพวกเขามาหลายปี” หัวหน้าโรงงานกล่าว “แต่คุณสามารถเห็นความเชื่อมั่นที่มีต่อการจัดหาในสหภาพยุโรปได้อย่างแน่นอน มันทำให้ลูกค้าของเราต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นเช่นกัน ง่ายกว่า ถูกกว่า และนี่เป็นความเสี่ยงครั้งใหญ่สำหรับเรา หากความเชื่อมั่นนั้นเกิดขึ้น ลูกค้าของเราบางรายอาจ ต้องการค้าขายกับเราในสหภาพยุโรป ดังนั้นกิจกรรมบางอย่างของเราควรเปลี่ยนจากที่นี่เป็นสหภาพยุโรป”
“ฉันไม่เห็นประโยชน์ใด ๆ ใน Brexit ธุรกิจนอกสหภาพยุโรปของเรายังคงเหมือนเดิม และไม่มีอะไรที่จะตามมาเพื่อสนับสนุนธุรกิจดังกล่าว”
Brexit ยังอยู่ในระหว่างดำเนินการ ผลกระทบมักถูกปกปิดด้วยวิกฤตโควิด ด้วยการเคลื่อนไหวของผู้คนที่มากขึ้นและการค้าขายที่เปิดกว้าง ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ต่อเศรษฐกิจของอังกฤษน่าจะชัดเจนขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ข้อมูลจาก www.bbc.com
